Dipl.-Ing. Maschinenbau

1/2017 – 12/2018

Entwicklungsingenieur bei der Schaeffler AG in Herzogen-aurach. Entwicklung von Planetenstufen für Automobil-E-Antriebe mit RIKOR, DZP, MASTA, KissSoft und schaefflereigener Software sowie der Entwicklung von Berechnungsgrundlagen.

Forschung & Entwicklung

3/2016 – 1/2017

Entwicklung von Windenergie-Hauptgetrieben für den chinesischen Getriebehersteller NGC in enger Zusammenarbeit mit dem Entwicklungsteam am Hauptsitz des Unternehmens in Nanjing.

Forschung & Entwicklung, Projektleitung / Teamleitung

5/2015 – 10/2015

Konzeptstudie zum Triebstrang in Windenergieanlagen.

Ingenieurwissenschaft

3/2012 – 9/2015

Seit dem 5. März 2012 durfte ich für die Carl Zeiss SMT GmbH als freiberuflicher
Ingenieur nach einer intensiven Einarbeitung die Objektverantwortung für die
Hauptkammer im Projekt AIMS übernehmen.
Dies beinhaltet die
• Projektleitung und Objektverantwortung bei der Neuentwicklung einer Vakuumhauptkammer für die Halbleiterindustrie

• Erstellung der Projektpläne hinsichtlich Zeit, Resourcen und Meilensteinen

• Koordinierung interner und externer Entwicklungsabteilungen

• Auswahl und Betreuung externer Lieferanten, welche die von uns entwickelten Komponenten fertigen

• Überwachung der Zeitpläne, Meilensteine und Kostenziele

• Bei Abweichungen Entwicklung von Maßnahmen zum Wiederherstellung der Termin- und/oder Kostenziele

• Erstellung von Spezifikationen

• Anleitung und Unterstützung der Konstrukteure bei der Entwicklung und Konstruktion der Kammer sowie der zugehörigen Komponenten:
o Vakuumkammer
o Kammerverlängerung
o Kammertür
o Schwingungsisolatoren
o Kammerfüße
o Plattenkühler
o Dynamische Energie- und Medienversorgung
o Kammerinnengestell für die Aufnahme der optischen Messapparatur

• Zusammenarbeit mit den anderen Projektleitern / Objektverantwortlichen der Anlage aus den Bereichen
o Automatische Zuführung / Roboter
o Infrastruktur
o Vakuum
o Optik
o Montage / Anlagenintegration

Forschung & Entwicklung, Konstruktionstechnik (allg.), Technische Projektleitung / Teamleitung

7/2010 – 1/2012

Als freiberuflicher Ingenieur bei der Brevini Wind Deutschland GmbH in der Entwicklung
waren die folgenden Aufgaben meine Arbeitsschwerpunkte:

• Projektleitung bei der Entwicklung von zwei Hauptgetrieben (3,5 und 1,15 Megawatt) für Windenergieanlagen
o Abstimmung der technischen Inhalte mit den Kunden
o Überarbeitung der Entwicklung für das 3,5 MW-Getriebe
o Leitung der kompletten Entwicklung für das 1,5 MW-Getriebe
o Entwicklung der Ölversorgung in Zusammenarbeit mit dem Kunden für
das 3,5 MW-Getriebe
o Validierung der Getriebebauteile für die Zertifizierung
o Zertifizierung des 1,5 MW-Getriebes beim Det Norsk Veritas (DNV)
o Zertifizierung des 3,5 MW-Getriebes beim Germanischen Lloyd (GL)
o Erstellung der Betriebsanleitungen

• Mitarbeit bei Planung und Durchführung der Probeläufe

• Unterstützung der Fertigung bei der Montage der Prototypen

• Entwicklung neuer Lagerkonzepte für die Planetenlager

• Erarbeitung der Vorgaben zum Gleitschleifen von Verzahnungen

• Untersuchung der Verbindungen Hohlrad-Gehäuse und Hohlrad-Drehmomentstütze

1/2010 – 6/2010

Als freiberuflicher Ingenieur bei der Adam Opel GmbH als “Technical Resident
Consultant” (TRC) im Bereich “Power Train” die technische Verantwortung für
Getriebewellen, -lager und -verzahnungen. Mitarbeit bei der Fertigstellung eines neuen
6-Gang-Getriebes für kleinere PKW in der Getriebeentwicklung.

• Untersuchungen zum Festigkeits- und Härteverlauf in einsatzgehärteten
Getriebewellen in Zusammenarbeit mit den Werkstofflaboren in Deutschland
und den USA sowie der Abteilung FEM
• Toleranzbetrachtungen zu den Getriebebauteilen im Gehäuse
• Validierung der Getriebebauteile für das 6-Gang-Getriebe bezüglich Einhaltung
der Gestaltungsrichtlinien (“Architecture Summary”) zum Getriebe
o Bauteilgeometrie
o Dauerfestigkeit und Statische Festigkeit der Wellen
o Zulässigkeit der ganzzahlig teilbaren Zähnezahlen (hunting ratios)
o Fertigungsvorgaben

• Zusammenfassung und Präsentation der Ergebnisse (DRD) zur Genehmigung
durch das Management

• Berechnung und Gestaltung der Getriebewellen in Zusammenarbeit mit
Konstruktion und Abteilung FEM

• Erstellung von allgemeinen Gestaltungsrichtlinien (BoD = Bill of Design) zur
o Gestaltung und Berechnung von Getriebewellen
o Berechnung von Sicherungsringen